|
MASERATI 222.4V 自主研究
ある意味理想のクルマ! 2003.6
|
|
|
|
|
|
|
概説
|
前々から非常に気になっていたマセラティ・ビトルボ系・・・・ALPINAの時もMクーペの時も、実は真剣に検討したんです。 |
エクステリア
|
ハデでもなく地味でもなく、正統的(?)な顔立ち。良いですね〜。しかもこのサイズでFR、4座・・・・まさに私の理想的なクルマです!今後このサイズでは絶対に発売されないであろう、貴重なクルマです。E30BMWより濃縮感?がありますね〜(ってサイズが小さいからあたりまえ)。今回の車種選考は仕事でも使うため「派手ではいけない」というのも重要なポイントでした。なのでサイズの大きさもありますが、ギブリじゃダメなんです・・・目立ちすぎて(^^ゞ あ〜本当にカッコ良いです、222・・・・・ |
インテリア
居住性 |
これまた豪華!今のマセより重厚感があります。雰囲気やデザインはいいのですが、建付け精度は今ひとつ。ま〜この時代の車(イタ車)じゃ、しょうがないですか(^_^);; リアシートもまあまあ座れそう・・・プラス2という感じはないです。う〜ん、これまた私のニーズに最高です! |
エンジン
&
走行Feel |
男らしいターボです。上まで回すタイプではなさそうです(^_^);; 個人的に考察するとV8から2気筒落としたエンジン(つまり90度V6)なので、振動面ではどうしても不利・・・・なので上まで回せない。ではターボで加給・・・という設計思想でしょうか?(間違っていたらごめんなさいm(_
_)m > マセに詳しい方)。さすがにそれなりの年式だけあってドライブトレーンは弛めでした。あとMTは壊れると高い!・・・という噂にびびってしまいました。アッシー交換になってしまうとか。ホントなんでしょうか!? |
自主研究 |
色々な文献を読んで、自分なりにまとめてみました・・・・222系。
間違っているところもあるかとは思いますが、せっかくですので以下に発表させてくださいませ(^^ゞ |
ひとこと |
う〜ん欲しい!足に使える品質があれば、買っていたかも!? アクターKさん、本当にお世話になりました!m(_
_)m |
|
マセラティ ビトルボ〜222系の自主研究 間違っている所もあるかもしれませんので、ご了承の程を。参考文献、多数(^^ゞ
|
年式
|
81/12
|
83
|
84
|
85
|
86
|
87
|
車名
|
ビトルボ
|
Sタイプ
|
2.5
|
2.5E
|
SV
タイプ
|
スパイダー
|
ビトルボU
|
ES
(SU)
|
|
|
|
|
スパイダー
|
|
MABC
|
MABC
|
|
|
|
|
|
|
電子制御(ウェーバーマレリ)
|
|
|
|
空冷IC
|
|
|
|
|
|
空冷IC(2.5初)
|
|
|
空冷IC
|
空冷IC
|
|
|
|
NACAダクト
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
全長
|
4153
|
|
|
|
|
4045
|
|
|
|
|
|
|
|
|
全幅
|
1714
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
全高
|
1305
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
WB
|
2514
|
|
|
|
|
2400
|
|
|
|
|
|
|
|
|
車重
|
1086
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
排気量
|
1996.2
|
|
2490.9
|
|
|
2000
|
2500
|
2500
|
|
2000
|
2000
|
2500
|
2800
|
|
ボア
|
82.0
|
|
91.6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
94
|
|
ストローク
|
63.0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
67
|
|
馬力
|
180/6000
|
210
|
190/5500
|
|
|
|
|
210/6500
|
|
185
|
220
|
200
日本188
|
|
|
トルク
|
25.8
|
|
30.0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
最高速
|
215
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
エンジン
|
V6/90度
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OHC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
吸2、排1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IHI
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.5Bar
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7.8:1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
キャブ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36DCNVH
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
パワステ無
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.5JX14
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
195/60/14
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5MT/3AT
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AT4段へ
|
|
デフ
|
|
|
|
|
|
|
|
トルセン
|
|
|
|
|
レンジャー
|
|
備考
|
82年からガレイタ
|
ブラックアウト
|
|
2.5とSタイプの併せ技
|
限定版
|
国内
|
輸出
|
インパネが425と同じ
|
|
|
ICがラジエタ-の前へ
|
|
Fグリル丸み
|
左と同様
|
|
ツートン
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ステアリング、サイドブレーキにウッド
|
|
|
足固い
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S字ロッド
|
|
|
年式
|
88
|
発売年不明
|
発売年不明
|
89/12
|
90
|
車名
|
222E
|
スパイダー
ザガート
|
カリフ
|
2.24v
(国内)
|
222SE
|
222SR
|
シャマル
|
222
4v
|
レーシング
(国内)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
全長
|
|
|
4043
|
|
4150
|
|
4100
|
|
|
全幅
|
|
|
1714
|
|
1715
|
|
1855
|
|
|
全高
|
|
|
1310
|
|
1305
|
|
1300
|
|
|
WB
|
|
|
2400
|
|
2515
|
|
2400
|
|
|
車重
|
|
|
|
|
1230/1270
|
|
1290
|
|
|
排気量
|
2800
|
2800
|
2800
|
2000
|
2790
|
2800
|
3216
|
2800
|
|
ボア
|
|
|
|
|
94
|
|
80
|
|
|
ストローク
|
|
|
|
|
67
|
|
80
|
|
|
馬力
|
|
|
285
日本250
|
245/6200
|
225/5500
|
225/5500
|
325/6000
|
280/5500
|
285
|
トルク
|
|
|
|
|
37.0/3500
|
37.0/3500
|
|
43.9/3750
|
|
最高速
|
|
|
|
|
|
|
260
|
|
|
エンジン
|
|
|
|
|
|
|
V8/90度
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DOHC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4バルブ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7.4:1
|
|
7.5:1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5MTのみ
|
|
|
|
ゲトラグ6F
|
|
|
デフ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
備考
|
|
|
バケットシート
|
バンパーエアダム
|
|
|
ガンディーニ
|
これ以降、3バルブ車にも、エアダム、スクリーンスポイラー
|
2.24vがベース
|
|
|
|
フロント、マド、ブラックアウト
|
|
|
リア・ハイデッキ
|
レブ6400
|
|
|
|
|
|
F&R-205/50/15
|
|
オールアルミEng
|
F-205/45/16 R-225/45/16
|
|
|
|
※当ページは素人のたわごとです(^^; ファンの方・オーナーの方、笑って許してやってくださいましm(_
_)m |
|
|
掲載NGの内容がございましたら、ご連絡ください
|
|