JAGUAR XK8    スペーサーまで加工(^^ゞ       04.7    ※画像掲載がNGはご連絡ください
 
Jノーテレを付けるのに、こんな事までしました・・・
ツライチのためのスペーサーも・・・・
強度を考慮し、肉抜きがしてないものに変えました
 
   
加工にあたり、手作業の加工精度が

心配だったのですが
(良くて+-0.5mmぐらい(^^ゞ)

・材質が軽い

・中心に近い

・トレッド面に小石が挟まっても大丈夫なレベル


・・・などを考慮し、問題ないと思い加工しました。

又、ハブの深さも考慮しました。

ジャガー用のスペーサーなんてなかなか無いもので(^^ゞ

しかも、XやSタイプと

XJやXKとPCDが違うし・・・
でもPCDが合わないので、穴を加工したんです
5つほど、穴を偏心させました
 
   
アライメントの規定値はこんな感じ
1998年 左ハンドル車
 
キャンバー
-1.11〜-0.11
-1.18〜-0.18
キャスター
5.52〜7.16
6.38〜8.02
トーイン
5〜25分

年式やハンドル位置によって、データが違うそうです。
また、いまいちデータがうろ覚えなので、ご参考程度に・・・
足周りの調整シロはあまり無いみたい

ちなみにセッティングはSUNBEAMさんで診て貰いました(^^;

好みや日本の道路に合わせて
実践的なセッティングをしてくれますよ〜
(やすの紹介って言えば、特典あり!?)
そんなこんなで、ようやく決まった足回り
参考までに色々とデータを書いてみますね(^_^);;
Jノーテレ製・ PCDチェンジャー兼スペーサーがカギを握ってます
ホイール種類
インチ
J
オフセット
ノーマル比
Jノーテレ・ PCDチェンジャー
ノーマル比
備考
ノーマル(クラシック)
17
8
33
 
 
 
 
J NOTHELLE/Exedra 1
18
8
45
(これが辛い)
-12
25
+13
これをベースに調整しました
34
+24
品切れでした。でもこれはコワイ(^^ゞ
   
私信: YOSHIさん、こんな感じでしたよ!
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