JAGUAR ＸＫ８ スペーサーまで加工（^^ゞ 04.7 ※画像掲載がNGはご連絡ください
Jノーテレを付けるのに、こんな事までしました・・・
ツライチのためのスペーサーも・・・・
強度を考慮し、肉抜きがしてないものに変えました
加工にあたり、手作業の加工精度が
心配だったのですが（良くて+-0.5ｍｍぐらい(^^ゞ）
・材質が軽い
・中心に近い
・トレッド面に小石が挟まっても大丈夫なレベル
・・・などを考慮し、問題ないと思い加工しました。
又、ハブの深さも考慮しました。
ジャガー用のスペーサーなんてなかなか無いもので(^^ゞ
しかも、ＸやＳタイプと
ＸＪやＸＫとＰＣＤが違うし・・・
心配だったのですが（良くて+-0.5ｍｍぐらい(^^ゞ）
・材質が軽い
・中心に近い
・トレッド面に小石が挟まっても大丈夫なレベル
・・・などを考慮し、問題ないと思い加工しました。
又、ハブの深さも考慮しました。
ジャガー用のスペーサーなんてなかなか無いもので(^^ゞ
しかも、ＸやＳタイプと
ＸＪやＸＫとＰＣＤが違うし・・・
でもPCDが合わないので、穴を加工したんです
５つほど、穴を偏心させました
アライメントの規定値はこんな感じ
年式やハンドル位置によって、データが違うそうです。
また、いまいちデータがうろ覚えなので、ご参考程度に・・・
足周りの調整シロはあまり無いみたい
ちなみにセッティングはSUNBEAMさんで診て貰いました(^^;
好みや日本の道路に合わせて
実践的なセッティングをしてくれますよ〜
（やすの紹介って言えば、特典あり！？）
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1998年 左ハンドル車
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左
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右
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キャンバー
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-1.11〜-0.11
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-1.18〜-0.18
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キャスター
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5.52〜7.16
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6.38〜8.02
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トーイン
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5〜25分
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←
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年式やハンドル位置によって、データが違うそうです。
また、いまいちデータがうろ覚えなので、ご参考程度に・・・
足周りの調整シロはあまり無いみたい
ちなみにセッティングはSUNBEAMさんで診て貰いました(^^;
好みや日本の道路に合わせて
実践的なセッティングをしてくれますよ〜
（やすの紹介って言えば、特典あり！？）
そんなこんなで、ようやく決まった足回り
参考までに色々とデータを書いてみますね（^_^);;
Jノーテレ製・
PCDチェンジャー兼スペーサーがカギを握ってます
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ホイール種類
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インチ
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J
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オフセット
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ノーマル比
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Jノーテレ・ PCDチェンジャー
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ノーマル比
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備考
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ノーマル（クラシック）
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17
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8
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33
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J NOTHELLE／Exedra 1
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18
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8
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45
（これが辛い） |
-12
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25
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+13
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これをベースに調整しました
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34
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+24
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品切れでした。でもこれはコワイ(^^ゞ
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私信： ＹＯＳＨＩさん、こんな感じでしたよ！