ASTON MARTIN 　モダン・アストン入門
 2014.7、2017.12追記
アストンマーティンは、みんな似たような顔をしているし
ネーミングも規則性が無くて良く分からない！？

･･･・そんな皆様に、ちょっとでも分かってもらえるように、
今のアストン（モダンアストン）を簡単にまとめてみました。
　
オープンモデル（＝ボランテ）や特別仕様車は一部割愛していますが
１００年の歴史を誇るアストンマーティンのここ２０年ほどの
主なモデルをご紹介します。※年表はウィキペディアから転載。
　
　
ロングホイールベース
（リアに＋２シートの装着が可能）
ショートホイールベース
（２シーター）
年
GT（グランツーリスモ）
スポーツ
スタンダード
ハイパワー
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DB7･･･６気筒、ジャガーXK8とシャーシを共有。今までは4000万円以上だったアストンが2000万円で買える様になり大ヒット。
実はこの配色のインテリアが大好きなんです(^^ゞ
　 　 　
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DB7 Vantage･･･１２気筒になった
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DB7 Zagato･･･限定車（99台限定）。DB7 Vantageをベースにザガート社がボディーをモディファイ。
V12 Vanquish･･･１２気筒。シャーシから新設計（でも足回りはジャガー流用）。セミオートマを採用
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DB9･･･１２気筒。新世代のシャーシを採用。DB7の後継車。
Vanquish S･･･パワーアップ、リップ＆テールをちょっとデザイン変更。インテリアが旧いモデルは中期（Sの前期）、新インテリアは、後期（Sの後期）とも言える。
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V8 Vantage･･･８気筒。DB9の短縮版。価格はアストン史上最も安い約1500万円
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DBS･･･DB9をベースに戦闘的なボディーデザインに。Vanquishの後継車。
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DB9、V8 Vantageの前期インテリア
DB9、V8 Vantageの中期インテリア。DBS、Virage、Rapideのインテリア。
･･･中期インテリアで旧エクステリア（ライトが細くない）DB９が中期モデル（とも言える）

V12 Vantage
･･･１２気筒。小さなボディーのV8Vantageに大きなエンジンを押し込んだモデル。その為ボンネットが盛り上がり穴が開いている
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VIRAGE･･･DB9の改良型をVIRAGEの名前で発売(DB9も併売)。２年で販売を終了し、実質この内容でNewDB9とした。
DB9、V8 Vantage、Rapideの後期インテリア･･･車種とインテリアの組み合わせが混沌としてややこしい。良く言えば未来的、悪く言えば英国らしさが無くなったともいえる。似てるけどNewVanqushのインテリアとは別デザイン。
V8 Vantage S･･･８気筒。排気量がアップ、インテリアも新しくなった。セミオートマを搭載。
V12 Zagato･･･限定車（99台限定）。V12 Vantageをベースにザガート社がボディーをモディファイ。（実際の生産台数は99台未満で終わったかも？）
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DB9（後期）･･･目が細くなり、実質VIRAGEをマイナーチェンジ版DB9とした。
Vanquish･･･１２気筒。DB9のシャーシを改良し、カーボンのボディーを搭載。DBSの後継車。
Vanqushのインテリア･･･良く見るとRapideやDB9とは別デザイン。幅が狭くなっている気がする。
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V12 Vantage S･･･パワーアップ、セミオートマを搭載。
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Vantage GT12･･･限定車(100台）。V12 Vantageをベースに車幅50mmワイドに、エアロも強化。100kg軽量化。出力は600ps、最高速は330km/hに向上。
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DB11･･･DB9の後継車種。ダウンサイジング（といっても5.2L）V12ターボ。アストン史上、最強のパワー＆トルク。メルセデスのインフォメーションシステムを採用(ナビやコンソールの機能）。やっと現代的になるも、メルセデスの文法が全開。実用性もかなり良くなった。
Vanquish Zagato ･･･限定車(99台）。カロッツエリア・ザガートとの５代目のコラボモデル。特徴的なボディーデザイン、ダブルバブル、エンジンパワーアップ、丸型テールランプ、ハッチバック。
Vantage GT8 ･･･限定車(150台）。軽量化、パワーアップ。レースカーVantage GTEのロードバージョン的な車輌。
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DB11 V8 ･･･エンジンをV12からV8に載せ換えて、200万ほど安くしたモデル。エンジンを味わうならV12、峠でブイブイ走りたいならV8か。デビュー時は奇抜に見えたデザインも、NewVantageのデビューと時間経過を経て、目になじんできた気がする。
Vanquish S･･･スポーツ志向を強めたマイナーチェンジモデル。パワーアップ、エアロ、有機的なデザインになった。ボディーも少しだけ大きくなった様に見える。
Vantage･･･約10年ぶりにデビューしたアストンの主力車種。端整な小型FRスポーツカーが、かなり未来なデザインとなり賛否両論を巻き起こした（インテリアデザインも含め）。V12エンジン搭載を睨んでか車名は「V8 Vantage」とはせず単にVantageに。エンジンはAMGのV8ターボ、電装系も中身はメルセデス。斬新なエクステリアデザインと相まって、「旧き良き」から「最先端の」に生まれ変わった
　　
　
４ドア・４シーター
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LAGONDA･･･1974年から約１５年間、生産。角ばった異様にデカイその車体は、「走る四畳半」も言われる（勝手に言っているだけですが(^^ゞ）
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RAPIDE･･･１２気筒。DB9のストレッチ版なのでリアシートは狭いが、運転フィールはまさにスーパーカー。世界でもっとも官能的な４ドア車。
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RAPIDE S･･･ザガートモデルのように、フロントグリルが大きくなった。（口が食いしばった)
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　 このページに載っているモデル（モダンアストン）が、たぶん気軽に普段乗り出来るモデルです。※ラゴンダを除く


ぜひとも皆さん、アストンマーティンに乗ってみてはいかがですか？(o^-')b

（2017/6追記）ペーパードライバーでもぜひ(^〜^；)
　
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